而在电车汇看来，7月销量拉升最大推动力来自于以比亚迪/北汽/上汽等主流车企主推车型发力。

宋DM不仅保持了6月销量爆发的成绩，7月再度乘势攀升至5069辆；北汽EC系列7月销量也一度逼近4月最高成绩（4352辆）；宋EV、荣威ERX5沉寂数月之后开始发力；帝豪EV市场表现浮动较大，7月1645辆销量属于平均水平。而在五款主推车型带动下，7月得以实现首次月度增长。这也造就了7月比亚迪占据超过25%市场份额，北汽新能源、吉利、上汽等作为“第二梯队”紧随其后。

7月国内纯电动乘用车市场，北汽EC系列、知豆D2、奇瑞eQ三大微型车依然占据榜首，值得庆幸的是，帝豪EV、宋EV、荣威ERX5、北汽EU系列作为各大车企主推车型，7月销量均大幅拉升。

而在插电混动市场，比亚迪宋DM自4月上市以来持续发力，7月独领插混市场；比亚迪唐、秦近来销量均有所下降，市场表现平平；荣威eRX5经历了3月、4月小爆发后，销量一度维持在1.5k左右，受竞品影响较大；荣威ei6上市以来终有起色，7月售近千辆。

不难发现，SUV车型在插电混动市场具备较强竞争力，以比亚迪秦、荣威ei6、别克VELITE 5为首的轿车车型上市以来销量平平，吉利汽车推出的帝豪EC7 PHEV也难逃这样的市场规律。